Какое устройство карбюратора?

Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания мог работать, необходима смесь воздуха и топлива. Топливо (бензин) в карбюраторных двигателях перемешивается с воздухом в нужной пропорции вне цилиндров и, частично испаряясь, образует нужную пропорцию горючей смеси.

Сам процесс назван карбюрацией, а прибор, способствующий образованию такой смеси, — соответственно, карбюратором. Пройдя впускной канал, горючая смесь проникает в цилиндры двигателя, здесь она перемешивается с остатками отработавших газов, и образует рабочую смесь. Для запуска двигателя и для его работы на различных режимах, требуются различные составы горючей смеси. Следовательно, устройство карбюратора таково, что позволяет менять количественное соотношение топлива и воздуха в смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

Чтобы полностью сжечь килограмм бензина, нужно 15 килограмм воздуха. Именно в такой пропорции топливовоздушная смесь считается нормальной. Работа двигателя на такой смеси имеет оптимальные показатели развиваемой мощности при рациональной экономичности.
Увеличение массовой доли воздуха в топливовоздушной вызывает обеднение смеси. Полную мощность на такой смеси двигатель развить, не способен.

При избытке воздуха в смеси (17 кг и более), формируется бедная смесь. На такой смеси карбюратор показывает очень нестабильную работу, при этом значительно увеличивается расход топлива. Смесь с содержанием воздуха от 19 кг на 1 кг топлива, останавливает работу карбюратора, так как не может воспламеняться от искры.

В то же время, несущественное уменьшение доли воздуха в смеси (от 15 до 13 кг) образует обогащенную смесь. Такая смесь дает возможность двигателю развивать максимальную мощность и повышает расход топлива.

Если содержание воздуха в горючей смеси ниже 13 кг на 1 кг бензина, то из-за нехватки кислорода в такой смеси топливо сгорает частично, не полностью. Двигатель на такой смеси работает с серьезными перебоями, при этом, не развивая полной мощности. Смесь, которая содержит воздуха менее чем 5 кг на 1 кг бензина, не воспламеняется, поэтому, работа двигателя на ней становится невозможной.